Penerbangan

Sistem Pembesaran Kawasan Luas (WAAS)

Juruterbang Duduk di Kokpit, Melaraskan Kawalan

••• Penglihatan Digital. / Imej Getty

Isi kandunganKembangkanIsi kandungan

Sistem Pembesaran Kawasan Luas (WAAS) ialah alat navigasi yang paling berharga untuk juruterbang hari ini. Ia adalah perkhidmatan penyediaan lokasi paling tepat yang tersedia di Amerika Utara.

WAAS adalah sebahagian daripada peningkatan berterusan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) kepada Sistem Pengangkutan Udara Generasi Seterusnya, yang sering dirujuk sebagai Generasi seterusnya . WAAS telah beroperasi sepenuhnya pada tahun 2003.

Penambahbaikan untuk Menggunakan GPS Sahaja

WAAS ialah sejenis sistem pembesaran berasaskan satelit (SBAS) yang menggunakan stesen bumi dengan jarak yang luas untuk membetulkan ralat kecil dalam data satelit Sistem Kedudukan Global (GPS). The Data GPS terdedah kepada ralat pemasaan sama ada dalam jam satelit atau jam penerima GPS; ralat yang berkaitan dengan mengesan kedudukan satelit secara tidak tepat; gangguan dari ionosfera; dan kelewatan yang disebabkan oleh atmosfera yang lebih rendah (troposfera, tropopause, dan stratosfera). Ralat ini tidak mungkin menyebabkan masalah yang ketara, tetapi ia adalah sebab isyarat GPS sendiri tidak cukup tepat untuk digunakan dengan pendekatan instrumen ketepatan semasa mendarat.

Perbezaan dalam Ketepatan

Faedah utama WAAS ialah ketepatan yang dipertingkatkan. GPS tradisional adalah tepat hingga 15 meter (kira-kira 50 kaki). GPS yang didayakan WAAS adalah tepat kepada kurang daripada 3 meter 95 peratus masa.

Akibat Praktikal WAAS

Seiring dengan peningkatan ketepatan, terdapat keupayaan untuk menggunakan Prestasi Penyetempat dengan pendekatan Bimbingan Menegak (LPV) dalam situasi di mana keterlihatan rendah. Pesawat yang mungkin diperlukan untuk terbang ke lokasi alternatif dalam jarak penglihatan yang rendah boleh mendarat menggunakan pendekatan LPV. Peningkatan penggunaan WAAS juga bermakna peralatan berasaskan radio untuk sistem pendaratan instrumen pendekatan dalam keterlihatan rendah mungkin tidak lagi perlu diganti atau dikekalkan.

Semua itu bermakna lebih sedikit kelewatan, kurang sakit kepala untuk penumpang dan kos yang lebih rendah untuk syarikat penerbangan dan lapangan terbang. WAAS juga membenarkan lebih banyak laluan perjalanan terus, dan itu menjadikan Sistem Ruang Udara Negara lebih cekap secara keseluruhan.

Cara WAAS Berfungsi

WAAS menggunakan 38 Stesen Rujukan Kawasan Luas yang terletak di atas tanah di seluruh Amerika Utara untuk memantau satelit GPS. Data satelit dikumpul di stesen rujukan dan dihantar ke salah satu daripada tiga Stesen Induk WAAS. Di stesen induk, data GPS sahaja diperbetulkan dan digunakan untuk membuat mesej penambahan WAAS. Enam Stesen Uplink Ground menghantar mesej kepada tiga satelit komunikasi geopegun, yang menyiarkan data kedudukan yang dipertingkatkan ke penerima GPS yang didayakan WAAS. Sistem ini juga termasuk dua Pusat Kawalan Operasi yang memantau dan menyelenggaranya.

Ketersediaan

Sehingga Jun 2019, terdapat prosedur pendekatan LPV yang didayakan WAAS di 1,946 lapangan terbang. Anda boleh menyemak FAAs GPS / WAAS Pendekatan halaman web untuk melihat lapangan terbang yang disediakan oleh WAAS dan untuk mengetahui bila lapangan terbang baharu telah ditambah.

Setara Antarabangsa

Eropah, Jepun dan India masing-masing mempunyai SBAS mereka sendiri, dan mereka bertujuan untuk menjadi interaktif antara satu sama lain dan dengan WAAS. Eropah mempunyai Perkhidmatan Overlay Geostationary Navigation Eropah , Jepun mempunyai Sistem Pembesaran Satelit MTSAT , dan India mempunyai Sistem Navigasi Geo Augmented GPS , atau GAGAN.

Rusia dan China sedang dalam proses membangunkan SBAS juga.